문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/A클래스 (문단 편집) === [[페라리|Ferrari]] [[페라리 FXX#s-2|FXX Evoluzione]] === [[파일:external/lh6.googleusercontent.com/Screenshot_2014-12-21-11-58-13.png|width=650px]] || '''{{{#white 항목}}}''' ||<-2> '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2> '''{{{#white PRO}}}''' ||<-2> '''{{{#white PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || || '''가속력'''(초) || - || → || - || → || - || || '''최고 속도'''(km/h) || - || → || - || → || - || || '''핸들링'''(Gs) || - || → || - || → || - || || '''니트로'''(km/h) || - || → || - || → || - || || '''랭크''' || - || → || - || → || - || || '''라이벌''' ||<-7> || || '''가격''' ||<-7> || || '''부품 카드''' ||<-7> || || '''실차''' ||<-7> || 그 유명한 페라리의 서킷 전용 슈퍼카. 게임 초창기때의 가격은 22만 크레딧이었다. 하지만 가격이 20만 크레딧으로 하향된 덕분에 베네노 대신 이 차를 구입하는사람도 있다. 그 이유는 높은 최고속도 때문이다. 베네노를 MAX로 풀업해도 420km/h가 안되는 반면, 이 차는 1단계씩만 업그레이드를 해도 430km/h가 나온다. 그러나 이는 '''구라스펙으로 판정났다.''' 그냥 베네노를 사는 편이 낫다는 뜻. 그나마 엔진을 전혀 사용하지 않는 차량중에서 성능이 가장 좋다. 비록 구라속력이긴 하나 이놈만 잘 굴려도 S클래스를 전부 공략할 수도 있다. 게임 상에서는 니트로 연비가 매우 조악하지만 드리프트 성능이 최고이고 핸들링이 매우 민감하게 반응한다.[* 이는 반대로 말하면 방향을 살짝 꺾는 주행이 불가능하다는 뜻도 된다. 키를 짧게 눌러도 휙 돌기에 조절이 힘들다. 이는 감안하고 쓰는게 좋다. 참고로 돈커부트, [[F1 레이스 카]], 모슬러 GT3, 페니르 도 드리프트가 너무 과도하게 좋아서 커브길에서 운전하기가 겁나는 이유 중에 하나이다. 가속,최고속도,니트로 연비는 좋을수록 더 좋지만 핸들링,드리프트는 너무 좋으면 역효과가 나타난다.] 다른 차들이 드리프트를 해야 도는 정도로 이 차는 0.5초 정도 핸들을 돌려 이루어내기 때문에 커브를 마주치면 긴장이 될 정도다... 그 특성상 베니스, 테네리페 같은 세밀한 조작이 필요해지는 맵에서는 초보자들이 다루기는 어렵다. 그러나 섹터 8에서는 마지막 코너에서 드리프트를 인코너로 해서 비슷한 랭크의 차량을 모조리 쓸어버릴 수 있다.[* 스펙상 1.2면 일반 풀업 실버 라이트닝 정돈데 민감도는 거의 B클래스의 바이옴급이다. 조금이라도 잘못하면...(그래도 미끄러지진 않는다) 이런 이유로 이 차를 몰 때 스티어링 감도를 조금 줄여서 다루는 유저도 있다.] 웬만한 코너는 굳이 드리프트하지 않더라도 공략 가능하지만 굳이 드리프트를 한다면 미칠듯한 속도로 감싸고 돌아서 코너 안쪽 벽에(...) 들이받는 괴이한 경험을 할 수 있다. 때문에 이 차는 다른 차 쓸때처럼 긴 드리프트를 하면 안 된다. 120도 커버를 돌라고 했더니 '''150도 커브를 돌아서''' 벽에 들이박고 파손되는 일이 발생하기 때문... 짧은 드리프트 정도로도 좋다. 익숙해지면 [[후지와라 타쿠미|그 분]] 부럽지 않은 속도로 코너를 주파할 수 있다. 무난한 가격에 유명한 페라리여서 구입하다간 수치에 비해 '''놀라운 커브와 과장된 드리프트'''에 놀라게 된다. 드리프트는 차체가 잘꺾이지만 전진은 제자리 수준으로 그냥 커브로 승부 봐야한다. ㄱ자 코너에 끊어치기엔 문제 없지만 장거리 드리프트시 손실되는 속도가 크고 심하게 꺾이는 모습에 컨트롤하기 힘들다. 차체도 가벼워서인지 언덕길에 잘뜨고 바람에 휩쓸릴거 같은 커브와 드리프트 때문에 종잇장같은 느낌이 많이든다. 점프대에 방향을 맞추는데도 민감한 커브때문에 톡톡 쳐주면서 아주 세밀한 조작이 필요. 드리프트시 니트로를 누르면 순간적으로 나오다 끊어지는 경우가 많다. 드리프트 끊어치기에 니트로 지속이 잘 안된단 소리. 시즌9 단독 커리어는 런던 1분 15초 내외로 4,700~4,900 사이의 크레딧이 나온다. 좋은 노가다가 될 지도 모른다. 챌린지 15 1위 보상은 '''6000크레딧'''이다. 맵은 만리장성 B. 랩타임이 짧은 트랙이라 노가다로서는 두말할 나위 없이 좋은 레이스지만 만리장성 B는 커브가 많아 좀 난이도가 있는 트랙인데 무결점 레이스라 까딱하면 시간만 날릴 수도 있다. FXX 자체가 주행 난이도가 있는 차량이기도 하고. 챌린지 14는 네바다 5500크레딧이므로 15가 부담스럽다면 14를 노려볼 수도 있다. 675LT를 사기 전 예비 크레딧 파밍 차량으로 쓰면 좋다. 로컬 Wi-Fi 멀티플레이 시에 가지고 있는 S클래스 차량이 없을 경우엔 무료로 시승할 수 있었다. 지금은 벌칸 노업상태(랭크 1220)로 바뀌었다. A클래스가 없다면 2016 카마로 SS 노업, B클래스가 없다면 혼다 인테그라 노업, C클래스가 없다면 레인지로버 이보크 노업, D클래스가 없다면 닷지 다트 노업상태를 체험할 수 있다. 다만 D클래스는 맨 처음 시작시 닷지 다트가 기본 차량으로 나온다. 여담으로 제작진이 공을 많이들였는지 실제 차량 엔진음과 매우 비슷한 전용 엔진음이 나고 모델도 여러파츠로 구성되어 파손장면이 실감난다. 오토바이의 등장으로 이 차량의 핸들링이 쨉도 안 되는 수준으로 떨어져버렸다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기